O sucesso é tanto que novos espaços precisaram ser inaugurados para suprir a demanda de público, como arquibancada exclusiva dos patrocinadores, no final da reta oposta e outra, da equipe Williams Racing, ao lado da curva do S, com visão para a saída dos boxes e início da reta oposta. E ainda uma inédita "vila" criada para ser um point com vista para os trechos do Bico de Pato, Mergulho, Junção e Subida do Café, no meio do gramado. Com mais de 3 mil metros quadrados de área e com vista para 70% de todo o autódromo, os torcedores pagaram a bagatela de cerca de dois mil reais para ficarem a 30 metros da pista, com direito a música ao vivo, ambientes de descanso e até uma tirolesa. Para atrair o público jovem da Fórmula 1 vale de tudo. O marketing investido e a força das redes sociais é a peça-chave de um negócio que completou 72 anos, mas que se renova na rapidez de uma troca de pneus. A proposta para os próximos anos é superar o número de pagantes dentro do autódromo. Uma tarefa que não parece ser difícil.

A organização do GP de São Paulo prevê um impacto econômico de mais de 1.2 bilhão de reais em 2022, com a geração de dez mil empregos diretos e indiretos. Apesar de ser apenas o décimo terceiro em tamanho nos vinte e dois GPs disputados até então – em 2023 serão vinte e quatro dentro do calendário – o aumento de público no Brasil vem em uma crescente, e somou 236 mil pessoas no fim de semana este ano, crescendo mais de 30% em relação a 2021. Segundo Alan Adler, CEO do GP de São Paulo, há estudos para aumentar em menos 40% o tamanho da etapa brasileira até 2025, em um esforço conjunto entre a Prefeitura de São Paulo, com a modernização das instalações e a criação de novos ambientes para promover uma espécie de roteiro automobilístico ao público e turistas da Fórmula 1, além da ampliação de espaços para novos torcedores em Interlagos.

Com uma abertura maior para novos públicos, instigados principalmente pela série da Netflix e pelo investimento em redes sociais, a média de idade do público que frequenta a Fórmula 1 em São Paulo reduziu sete anos entre 2019 e 2021. Vale lembrar que por conta da Covid-19, o evento não foi realizado em 2020. Ou seja, de um GP para o outro, houve um rejuvenescimento de quase uma década entre o público que lotou as arquibancadas. O diretor-executivo do Grande Prêmio de São Paulo, Francisco Mattos, falou sobre a nova cara da Fórmula 1 no Brasil. "Esse novo público é um pouco diferente daquele fã raiz da Fórmula 1. Quem tem mais de 35 anos viveu aquela época de Ayrton Senna, tem aquela nostalgia, o saudosismo. Já esse público jovem tem uma forma um pouco diferente de consumo, porque ele é um público que não começou assistindo aos GPs. Ele começou sendo impactado por toda a comunicação, começou assistindo o Drive to Survive. E como a gente prende a atenção desse público? Focando na experiência, na jornada. Esse público mais jovem vem atrás de entretenimento", disse.

Shows de música, como a performance do DJ Kygo logo após a cerimônia do pódio, que consagrou o britânico George Russell, ou experiências novas como a vila da marca de cerveja, aproximam os novos fãs de uma realidade que a organização já observa. Foi-se a era de apenas marcas automotivas e de luxo olharem para as pistas. Em média, o público que lota Interlagos nos 3 dias de Fórmula 1 costuma ficar até oito horas dentro das instalações do autódromo. Para que não seja uma experiência tediosa e maçante aos mais de 200 mil torcedores, novas ideias foram pensadas para o público que acompanhou a etapa desse ano e serão reforçadas para o próximo GP em 2023.

"A comunicação, por óbvio, precisa ter uma linguagem mais jovem, ela precisa ser mais social e digital do que costumava ser, apenas nas mídias tradicionais. Hoje temos mestres de cerimônias para o público de Interlagos, temos repórter nas arquibancadas, temos música com DJ ao vivo durante os intervalos. A Fórmula 1 é mais que um evento e a gente quer que isso seja mais que um final de semana. Criamos outras frentes e iniciativas para aproximar ainda mais os fãs. O GPSP Academy [workshop live case que explica o funcionamento dos bastidores de um GP] é um deles, de trazer o público para mais perto, para entender como funciona esse universo. A Fórmula 1 está completando 50 anos no Brasil e para celebrar isso nós fizemos uma exposição sobre os 50 anos, que começou em meados de outubro e vai até o fim de novembro. E dentro da exposição estamos fazendo o Garage Fest, que é a transmissão das corridas, uma espécie de ensaio para fazermos uma Fan Fest em algum outro lugar de São Paulo. E ainda na conversa com esse público, lançamos uma coleção de NFTs. Foram 5050 unidades, que são muito mais que um item colecionável, são uma forma de dialogar e manter uma relação com esse público mais jovem", explicou.

Longe das arquibancadas populares, do sol escaldante que castiga o dia todo e das tempestades, que a qualquer momento surpreende o torcedor que chega cedo para pegar um bom lugar nas áreas descobertas do circuito, está a chamada laje VIP de Interlagos, mais conhecida como Paddock Club. Não há como negar, a dominação – por enquanto – ainda é do poder aquisitivo. Ela fica localizada em cima do pit lane das equipes, com visão ampla da largada e chegada e dos engenheiros que trabalham em segundos a cada pit stop. Um passe para esse seleto grupo pode ser adquirido pelo site oficial da Fórmula 1 por modestos 6 mil dólares, ou quase 30 mil reais por pessoa, em cotação recente. Segundo o programa, e hospitalidade é um dos principais chamativos para quem quer ser "vipão" perto de onde tudo acontece. "Nós levamos a mesma equipe confiável de chefes e equipe de hospitalidade de classe mundial para todos os locais do Paddock Club. Assim, você pode ter certeza da melhor comida, vinho e serviço, onde quer que esteja. A equipe compra produtos frescos dos mercados locais o mais rápido possível à medida que chegam ao local do Grande Prêmio e preparam menus gourmet adaptados ao local", informa. Além das taças de vinhos à vontade e de um menu servido por grandes chefes mundiais, equipes e marcas montam espaços de convivência ao longo de todo o local, como forma de aproximar possíveis investidores e patrocinadores. Além de conquistar o fã que se esforça nas fileiras de Interlagos, esses mesmos diretores e chefes de escuderias precisam usar o poder de persuasão para atrair mais dinheiro para seu guarda-chuva e nada melhor do que ir à fonte dessa fortuna. As mordomias para quem observa a Fórmula 1 do alto incluem mimos, visitas aos boxes da parte de baixo, conversas diretas com os pilotos do grid e um tour, em carro aberto, por todo o circuito meia horas antes da corrida ter início. Durante o trajeto, a experiência tem pouca receptividade dos presentes no autódromo. Os acenos dos endinheirados, que tentam a todo custo uma interação, são ignorados pelo público das arquibancadas. Nessa corrida milionária, o bonde tomba na curva.

Se parte de uma experiência é viver tudo intensamente, torcedores dos setores A ou G de Interlagos, os mais populares deles, podem se dizer sobreviventes após os três dias experimentando cada uma das mudanças de tempo que de tão tradicionais, já fazem parte do cronograma informal das corridas. Para ter um bom lugar, com uma vista privilegiada e pagando cerca de 400 reais, a regra é uma só: chegar bem cedo. Com a abertura dos portões às 8h, torcedores já se aglomeram nas escadarias que serve de local para acompanhar a corrida, que só tem início às 15h. Até lá, haja paciência. Se tiver calor, protetor solar, óculos e boné são itens obrigatórios para não passar perrengue. Nos dias de chuva, a capa é a melhor amiga da galera. E qualquer lugar que ofereça o mínimo de abrigo é disputado na pernada por cada um que madruga na fila. Geralmente, esse público é o mais apaixonado e revela isso em momentos de descontração. É de lá que vem as melhores imagens que a transmissão oficial da TV mostra, com o torcedor animado e na expectativa pelos roncos dos motores rasgarem a pista. Basicamente, o entretenimento do show televisivo da Fórmula 1 é às custas de um esforço desgastante de quem ama corrida. Pagar 15 reais por um copo de cerveja ou 24 reais por um cone de batata frita parece não ser um problema para quem precisa passar horas esperando para ver os ídolos de perto. Se desse lado não há luxo, sobram boas risadas entre novos velhos conhecidos, dancinhas das mais estranhas para as câmeras, poses diferentes para as inúmeras selfies, fotos em grupo e cartazes. Muitos cartazes. De pedidos de casamento para Lewis Hamilton, agora cidadão honorário do Brasil, a agradecimentos a Sebastian Vettel, escritos na língua que o alemão entenda. Nos setores raiz de Interlagos, o bonde é que manda.